Identifikasi Kondisi Jalan Legundi Bunder KM 10+000 - 12+000 Jawa Timur Dengan Metode Bina Marga

Zakaria, Ahmad (2021) Identifikasi Kondisi Jalan Legundi Bunder KM 10+000 - 12+000 Jawa Timur Dengan Metode Bina Marga. Undergraduate thesis, Universitas 17 Agustus 1945 Surabaya.

	Text BAB 1.pdf Restricted to Repository staff only Download (450kB) | Request a copy
	Text BAB 2.pdf Restricted to Repository staff only Download (829kB) | Request a copy
	Text BAB 3.pdf Restricted to Repository staff only Download (510kB) | Request a copy
	Text BAB 4.pdf Restricted to Repository staff only Download (1MB) | Request a copy
	Text BAB 5.pdf Restricted to Repository staff only Download (424kB) | Request a copy
	Text ABSTRAK.pdf Download (2MB)
	Text LAMPIRAN.pdf Download (1MB)
	Text JURNAL.pdf Download (636kB)
	Text JURNAL TURNITIN.pdf Download (1MB)

Abstract

Jalan raya merupakan salah satu prasarana transportasi darat terpenting untuk menghubungkan suatu tempat ke tempat lain. Masih banyak dijumpai dijumpai jaringan jalan khususnya pada jalan nasional terjadi ketidak seimbangan antara tingkat pertumbuhan jalan dengan tingkat pertumbuhan kendaraan sehingga mengakibatkan terjadinya pembebanan yang berlebihan pada jalan. Kondisi ini salah satu penyebab terjadinya kerusakan jalan dimana dapat mengakibatkan kecelakaan lalu lintas. Untuk menganalisa kondisi perkerasan jalan yang ada dengan baik, harus adanya sistem penilaian guna mengidentifikasi perkerasan yang ada. Pada sistem penilaian menggunakan metode Bina Marga, dalam menentukan nilai kondisi dari setiap jenis kerusakan yang terjadi harus dilakukan dengan survei langsung di lokasi yang dimana jenis kerusakan yang akan di survei mencakup tambalan, lubang, retak, alur, dan amblas . Survei kondisi jalan pada jalan raya Legundi Bunder KM 10+000 – 12+000 dilakukan secara langsung dengan peralatan sederhana dan dibagi menjadi 40 segmen dengan 1 segmen sepanjang 100 m dengan lebar 3.5 m. Kerusakan jalan pada arah ke Bunder yaitu lubang (0.41%), tambalan (74.33%), retak (13%), alur (6.62%), dan amblas (5.64%). Sedangkan kerusakan jalan pada arah ke Legundi yaitu lubang (0.17%), tambalan (85.07%), retak (7.84%), alur (1.17%) dan amblas (5.85%). Dari 40 segmen, 33 segmen dalam keadaan rusak sedang dan 7 segmen dalam keadaan rusak berat, maka dari itu metode perbaikan yaitu metode P6 (Perataan).

Actions (login required)

View Item